12月26日上午9時(shí)，武廣高速鐵路將開通運(yùn)營(yíng)。這是世界上一次建成最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的一條高速鐵路，武漢到廣州的旅行時(shí)間將由原來的約10小時(shí)縮短到3小時(shí)。對(duì)于有關(guān)乘客“被高速”等質(zhì)疑，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平對(duì)新華社記者一一做出回應(yīng)。
有人擔(dān)心，武廣高鐵開通后，一些此前的客車將受到影響，乘客不得不承擔(dān)昂貴的高鐵費(fèi)用。對(duì)此，王勇平澄清說，在運(yùn)輸?shù)荆\(yùn)力并不十分緊張的情況下，一部分中高端乘客被分流到高速鐵路上，乘客乘坐普速列車不會(huì)受到較大影響。在春運(yùn)等運(yùn)力緊張期間，鐵路部門會(huì)增開普通臨客，保證運(yùn)力。2010年春運(yùn)期間，普速列車運(yùn)力不會(huì)受到影響。
他指出，緩解巨大的客貨運(yùn)輸壓力，解決鐵路通道的運(yùn)能矛盾，最有效的途徑，也是最根本的途徑，就是修建一條高速鐵路。這是一項(xiàng)既著眼現(xiàn)實(shí)，又放眼未來的戰(zhàn)略決策。武廣高鐵開通后，不僅將極大縮短粵、湘、鄂三省間的旅行時(shí)間，客運(yùn)能力也將大幅提高。初期每天可運(yùn)送5萬人次，高峰時(shí)期每天可運(yùn)送10萬至15萬人次。如果在春運(yùn)最緊張時(shí)刻，既有的京廣線可以加開臨客，武廣高鐵也可以提高發(fā)車密度，這將大大緩解困擾多年的廣州地區(qū)春運(yùn)難題。
對(duì)于備受質(zhì)疑的武廣高鐵的高票價(jià)問題，王勇平稱，“武廣高鐵是我國，也是世界上第一條時(shí)速350公里的長(zhǎng)大客運(yùn)干線，與普速鐵路相比，高鐵的投資規(guī)模和運(yùn)營(yíng)成本大大增加。在定價(jià)方面，也沒有先例可以參考。既要考慮投資回報(bào)率，也要針對(duì)特定人群考慮與民航、普速列車的差別化，還要考慮百姓的承受能力。這次發(fā)布的價(jià)格，是‘試運(yùn)營(yíng)價(jià)’，正式定價(jià)，還要看武廣高鐵運(yùn)營(yíng)情況，包括在試運(yùn)營(yíng)期間的成本、上座率等�！�
對(duì)于中國何時(shí)能夠建成縱貫全國的“高鐵網(wǎng)”，王勇平表示：“目前，包括京滬高速鐵路等在建鐵路重點(diǎn)工程有274項(xiàng)，鄭西、福廈等一大批重點(diǎn)工程將陸續(xù)完工。2009年底，中國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到8.6萬公里，位居世界第二。”
他還透露，到2012年，中國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11萬公里，電氣化率、復(fù)線率將達(dá)到50%，以‘四縱四橫’高速鐵路為骨架的高速鐵路里程達(dá)到1.3萬公里，發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)初具規(guī)模，鐵路運(yùn)輸瓶頸制約基本緩解。屆時(shí)，將形成以北京為中心，到全國絕大部分省會(huì)城市的1小時(shí)至8小時(shí)交通圈，給人們出行帶來極大便利。
到2012年，我國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將基本形成，連接所有省會(huì)及50萬人口以上的大城市，覆蓋全國90%以上人口。各大中心城市間的時(shí)空距離將大幅縮短，1000公里左右可實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕歸”，2000公里左右可實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，人民群眾將享受到更加安全、快捷、方便、優(yōu)質(zhì)的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。 (本文來源：中國新聞網(wǎng))