武廣高鐵正式運(yùn)行首趟列車發(fā)出本網(wǎng)記者跟車采訪

一位武漢站的建設(shè)者在站前廣場(chǎng)揮動(dòng)旗幟，今天他們將坐上首列開往廣州的高鐵。

乘客陸續(xù)走向登車站臺(tái)

一位乘客正在接受安檢

乘客檢票進(jìn)站

　　荊楚網(wǎng)消息（記者姚啟慧）26日上午9時(shí)，武廣高鐵正式運(yùn)行后的首趟列車G1001次發(fā)出，荊楚網(wǎng)記者隨車進(jìn)行采訪。

       武廣客運(yùn)專線簡(jiǎn)介

      武廣客運(yùn)專線為京廣客運(yùn)專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，于2005年6月23日在長(zhǎng)沙首先開始動(dòng)工。全長(zhǎng)約1068.8公里，投資總額1166億元。2009年12月9日試運(yùn)行成功，將于26日正式運(yùn)營(yíng)。列車最高時(shí)速可到394公里，全程票價(jià)分三等，在490~700元之間。

  　　武廣客運(yùn)專線已于2005年6月23日在長(zhǎng)沙首先開始動(dòng)工，2009年12月20日試運(yùn)行，將于2009武廣鐵路列車(CRH3)年12月26日正式運(yùn)營(yíng)，武廣高速鐵路公布票價(jià)，一等座780元，二等座490元。
　　武漢到廣州運(yùn)行時(shí)間將縮短到3小時(shí)零8分。
　　武廣客運(yùn)專線始于武漢新武漢站，經(jīng)過咸寧、赤壁、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、花都，到達(dá)廣州的新廣州站，全長(zhǎng)約1068.6公里。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，試車最高時(shí)速394.2公里/小時(shí)，投資總額1166億元。[1]目前，武廣客運(yùn)專線已入選中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)中國(guó)里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資最大的鐵路客運(yùn)專線，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最、中國(guó)之最。
　　武廣客運(yùn)專線途經(jīng)鄂、湘、粵三省。根據(jù)規(guī)劃，武廣鐵路客運(yùn)專線北起武漢新火車站，南到廣州番禺的新火車站，全長(zhǎng)989公里，途經(jīng)15個(gè)車站。
　　湖北：路線全長(zhǎng)173公里，境內(nèi)設(shè)武漢、咸寧北、赤壁南3座車站。
　　湖南：路線全長(zhǎng)518公里，境內(nèi)設(shè)8個(gè)新火車站———岳陽(yáng)東、汨羅東、長(zhǎng)沙南、株洲西、衡山西、衡陽(yáng)東、耒陽(yáng)西、郴州西。
　　廣東：路線全長(zhǎng)298公里，境內(nèi)設(shè)韶關(guān)西、清遠(yuǎn)南、廣州北、廣州南4個(gè)新火車站。其中僅韶關(guān)－花都段，就設(shè)計(jì)了39座大中橋、特大橋，以及20座隧道、2座框架橋和1座公跨鐵橋。
　　武廣客運(yùn)專線為中國(guó)的新建高速鐵路工程之一，是京廣客運(yùn)專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，于2005年6月23日在長(zhǎng)沙動(dòng)工，計(jì)劃在2009年建成，屆時(shí)會(huì)是全中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路客運(yùn)專線。
　　武廣客運(yùn)專線最初擬設(shè)25個(gè)車站。在最新的規(guī)劃方案中，車站數(shù)量由25個(gè)減至15個(gè)：武漢、咸寧北、赤壁南、岳陽(yáng)東、汨羅東、長(zhǎng)沙南、株洲西、衡山南、衡陽(yáng)東、耒陽(yáng)西、郴州西、韶關(guān)西、清遠(yuǎn)南、廣州北、廣州南，在廣東境內(nèi)的英德和樂昌則會(huì)設(shè)有兩個(gè)備選車站。
　　全線全長(zhǎng)約1068.8公里，途經(jīng)200多座隧道。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，最高時(shí)速394公里/小時(shí)，投資總額1166億元人民幣。
　　客運(yùn)專線的目的是為了緩解京廣線的巨大客運(yùn)壓力。專線建成后，武漢到廣州的時(shí)間由原來的11小時(shí)縮短到3小時(shí)，長(zhǎng)沙到廣州的時(shí)間由8小時(shí)縮短到2小時(shí)。
　　現(xiàn)有京廣鐵路線運(yùn)能飽和、客貨爭(zhēng)流問題突出，是加快武廣鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的兩大主要原因。