國際機場協會（ACI）日前公布了2006年世界30家最大民用機場排行榜，按旅客吞吐量排序，北京首都國際機場首次躋身世界十大機場之列，成為亞洲排第1名、世界排第9名的機場。上海浦東國際機場則在貨郵吞吐量的排行中勇奪世界第6名。
據國際機場協會公布的初步統計，盡管2006年北京首都機場37。63萬的飛機起降架次在世界機場中僅名列第28位，但其旅客吞吐量的增幅高達18。3%，在30家大機場中高居榜首，旅客吞吐量突破4500萬人次的關口，達到4850萬人次，首次躋身世界十大機場之列。全球僅有13個機場的旅客吞吐量超過4500萬人次。
要進入世界30家最繁忙機場的“豪門俱樂部”決非易事，其旅客吞吐量至少要超過2500萬人次的大關，到目前為止，中國內地僅有北京首都機場自2004年起“入門”。隨著中國經濟的快速發展，中國民航迅猛騰飛，北京首都機場的旅客吞吐量的排名近年來也扶搖直上，由2003年未入圍世界機場30強，到2004年居世界第20位，2005年再上升至第15位，去年更是一口氣連跳六級至第9位，在亞洲僅落后于東京羽田機場（該機場世界排第4名）。由于與世界第8名的德國法蘭克福機場僅差430萬人次，按首都機場的發展速度，2007年完全可能取而代之而躍居世界第八大機場。
在貨郵運輸方面，國際機場協會的初步統計表明，2006年世界僅有7個機場的年貨郵吞吐量在200萬噸以上。上海浦東國際機場去年一舉突破200萬噸的大關，達到215。9萬噸，比上一年銳增16。3%，增幅在30家最大貨運機場中僅次于北京首都機場的31。6%。上海浦東機場貨郵運輸在世界的排位逐年上升，2004年世界第14位，2005年邁入前10名，居第9名，2006年一舉超過德國的法蘭克福機場和美國洛杉磯機場，成為位居世界第6名、亞洲第4名的貨運機場。由于與世界第5名的日本東京成田機場的差距僅為121噸，上海浦東機場貨郵運輸今年完全可能再上臺階而躍居世界第5名貨運機場。
北京首都機場去年的貨郵吞吐量增幅高達31。6%，在世界30強機場中獨占驁頭，排名由2005年的第24位上升三級至去年第21位，并一舉突破100萬噸的大關，達到102。9萬噸。
廣州國際機場去年的貨郵吞吐量增幅達9。9%，貨郵吞吐量為82。5萬噸，排名由2005年第26位上升一級至去年第25位。北京和廣州今年的貨郵吞吐量位次肯定會繼續攀升。