漢南長江大橋南錨碇沉井首次下沉順利到位

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荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）訊（通訊員 黃珊 羅鵬）6月2日，由武漢城發(fā)集團所屬交投集團漢南橋公司投資建設，由中交路建承建的公路工程世界第一大沉井——漢南長江大橋南錨碇沉井首次順利下沉到位。

沉井首次下沉到位。通訊員 供圖

據(jù)介紹，錨碇是一座大橋的“基石”，也是“定海神針”。漢南長江大橋錨碇采用整體式沉井基礎，平面分36個井孔，相當于14個籃球場大小，結構總高43米，豎向分8節(jié)。

首次下沉結構高度21.5m，重約9.4萬噸，首次下沉歷時31天，較原計劃提前5天完成，下沉深度15.8米。

面對建設規(guī)模大、施工條件復雜、下沉深度深難點，中交路建團隊精準把控項目施工難點，設計深層管井自動降水與監(jiān)測系統(tǒng)，研發(fā)高效供水排渣系統(tǒng)，應用沉井基礎施工全過程監(jiān)控系統(tǒng)，實時調(diào)控地下水位、指令取土位置與深度、監(jiān)控沉井幾何姿態(tài)、土壓力、結構應力周邊環(huán)境等關鍵參數(shù)，充分發(fā)揮智控優(yōu)勢，為沉井的精準、安全下沉提供了重要支撐。

據(jù)了解，漢南長江大橋是武漢第13座長江大橋，也是武漢都市圈環(huán)線高速公路重要組成部分，大橋設計為主跨為1600米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，按雙向八車道高速公路標準建設，設計時速120公里。

作為全線重點控制性工程，建成后對落實國家戰(zhàn)略，發(fā)揮交通先導作用，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)體系結構，優(yōu)化長江過江通道布局，引領武漢城市圈同城化發(fā)展具有重要意義。