大冶用一組組智能快遞柜，打通快遞進村“最后一公里”

還地橋鎮寄遞物流綜合服務站。左乙辰 攝

荊楚網（湖北日報網）訊（記者 左乙辰 通訊員 鄒艷）“自從智能快遞柜進了村子，我們紅星半島上的村民都將自己的收件地址改為了黨群服務中心。”10月31日，大冶市保安鎮磨山村客貨郵專線司機彭文濤向記者介紹道。

紅星半島離大冶市城區46公里，島上有赤馬、莊咀、李華及磨山等4個行政村，常住人口近4000人。“過去，很多村民將收件地址設為鄂州長嶺。因為半島離保安鎮區太遠，村民在網上買點東西，收貨太難。”彭文濤說，“現在這種現象沒有了。我每天早上6點半開著班車去鎮區，隨后將4個村的快遞帶回來，上午10點多鐘便可將快遞分發至每個村的智能快遞柜。”

彭文濤每天都會將快遞放到智能快遞柜。左乙辰 攝

“一年時間來，我們開辟了35條農村快遞線路，在行政村投放了644組兼具收投功能的智能快遞柜。”大冶市交通物流發展中心主任王軍介紹，正常情況下，快遞員可在當天上午將快遞送至每個黨群服務中心的智能快遞柜，村民收到信息后即可去村黨群服務中心取件。

“過去，快遞進村最大的難題為投遞成本。”大冶市交通運輸局副局長柯俊卿說，“點稀路遠、件少事多”的農村快遞現狀對工業品下村、農產品上行的“雙循環”有一定影響。

為破解這一難題，從去年10月31日開始，大冶市積極探索利用市場化方式推進快遞進村，引導中通、圓通、申通、極兔、韻達等5家快遞品牌成立第三方企業—湖北振豪供應鏈管理有限公司，以投放智能快遞柜的模式打通快遞進村“最后一公里”。

去年，該公司投入60萬元用于更換場所和升級設備；投入300萬元在全市322個村級網點投放智能快遞柜；投入75萬元購買13臺進村快遞車輛，搭建起覆蓋全市所有行政村的農村寄遞物流體系。

客貨郵專線車。左乙辰 攝

今年，該公司根據一年來快遞進村運營實際，對全市快遞進村體系進行有針對性的提檔升級，投入230萬元購買了華中地區首臺支持大小貨物雙層分揀的智能分揀設備；投入140萬元繼續改造優化快遞分揀中心，投入110萬元新增4臺快遞用車及150組智能快遞柜。

“一組快遞柜為64個，與村里共網共電。”還地橋鎮下堰村黨支部委員黃俊介紹，這些快遞柜確實方便了村民。特別是一些年齡偏大的村民，在他們的幫助下，都能順利地寄取件。如果寄取件太大，村里的工作人員還會幫忙存放在辦公室。

相較于農村人工寄遞物流服務網點，智能快遞柜選點方便，維護費用低廉，且24小時營業。“智能快遞柜進村，破解了快遞進村投入大的難題，降低了農村寄遞物流網點對場地、設施的‘硬門檻’，突破了農村人口老齡化無法運營快遞網點的‘軟約束’。”黃石市郵政管理局四級主任科員董小帆表示，該模式為快遞進村持續穩定運行提供了一種可供探索的市場化途徑。