黃岡兩會 | 政協委員張雋豪：做大做強現代物流，促進物流行業健康發展

荊楚網（湖北日報網）訊（記者陶輝、胡小軍 通訊員黃協宣）1月5日，黃岡市政協委員、黃岡市雋豪汽車聯運公司董事長張雋豪在接受記者采訪時說，建議重點扶持一批規模骨干物流企業、打造綜合物流園區、完善物流發展機制體制，促進黃岡物流行業健康穩定發展。

黃岡市政協委員、黃岡市雋豪汽車聯運公司董事長張雋豪。通訊員 供圖

現狀：物流企業小而散，區域性多式聯運體系尚未形成

張雋豪說，物流興則產業興，產業興則城市興，物流產業的發展逐漸成為衡量區域現代化程度和經濟綜合實力的重要標志。

據悉，黃岡市目前在冊物流企業761家，上規模的骨干企業60余家，其他都是零散的小微企業。

“物流企業規模小，市場競爭力弱，與現代物流要求還有很大差距。”張雋豪說，黃岡交通區位優勢明顯，但便捷的交通沒有發揮應有作用，物流企業小而散，沒有形成統一的區域性多式聯運體系。

其中，運輸物流行業準入門檻較低，“先照后證”改革后，小微貨運物流企業大量涌現，規模小、分布散，本地物流企業低價競爭，導致企業利潤下滑，武漢、黃石、鄂州等外地企業紛紛參與黃岡市場競爭，本土物流企業的生存和發展面臨更大挑戰。

另一方面，物流市場的管理不規范。物流企業用地需求難以滿足，自有停車場地面積較小，以路代站場問題突出；物流運輸基礎保障配套不足，貨運司機住宿、就餐等基本條件缺乏；貨源集散地周邊路網規劃滯后，運輸通道單一，高速公路進出口和匝道不足，運輸效率低下。

特別是黃州區離鄂州順豐航空最近，地理位置優勢明顯，但目前只有黃州郵政公司在南湖投資的物流園項目，且只供郵政系統使用。國通物流園處于市區，使用面積過小，城區貨車限行，無法滿足幾十家物流企業進駐，物流企業車輛只能在城市道路停放，影響市容，存在安全隱患。

另外，新業態、新方式發展不優。張雋豪說，黃岡市倉儲物流仍以傳統業態、方式為主，無車承運人、物流信息網絡平臺、貨運代理等新業態，多式聯運、甩掛運輸、廂式運輸等新運輸方式未形成競爭力，現代物流優勢和作用沒有得到充分體現，資源整合不夠，貨車空載率高。

建議：打造綜合物流園區，做大做強現代物流產業

針對以上問題，張雋豪建議，重點扶持一批規模骨干物流企業。建議通過抱團取暖合作共贏方式，組建一個大的物流公司，將現有的資源進行整合，集中統一管理，提升企業規模，避免惡性競爭，降低運營成本，打造企業品牌，實現合作共贏。建議在運輸物流企業用地規劃、土地出讓和劃撥等方面給予支持，物流園區和社會停保場等征地費用，參照工業用地或復合用地方式給予優惠。

同時，支持打造綜合物流園區。營造市級主導同城物流網絡體系，建立黃岡市級--縣市區---鄉鎮三級物流網絡，為鄉村振興，農產品上行做好物流運輸保障。大力支持建設大型綜合物流園區，黃岡國有企業和民營物流企業可以按照一定比例共同投資來解決資金問題，按照現代物流園的標準和模式進行規劃和建設，園區可以分快遞配送、普通貨運、危險貨運、車輛維修、車輛檢測、貨物倉庫等六大板塊來設置。

此外，完善物流發展機制體制。政府及相關部門要建立健全交通物流體系，形成信息共享、資源共用、平臺共融的良好機制，加強智慧交通建設，構建交通物流信息平臺，發揮信息技術和電子商務在現代物流業中的應用作用，積極為企業降低交通運輸物流成本。