載人航天器有的在陸地降落、有的在海上降落、有的在機場降落。侯鷹在接受記者采訪時說，載人航天器選擇以何種方式著陸，并無高下優劣之分，關鍵是要符合各國的國情和載人航天工程的特點。
俄羅斯擁有遼闊的中亞細亞草原和西伯利亞大平原，東西綿延上萬里，所以載人飛船大多采用國內陸上回收方式。主著陸場設在拜科努爾發射場東北的草原上，面積約為40多萬平方公里。
我國著陸場系統達到世界先進水平
在成功回收了4艘無人飛船和一艘載人飛船之后，我國載人航天著陸場系統已進入世界先進水平行列。我國載人航天工程著陸場系統總設計師侯鷹在接受記者采訪時說，著陸場系統有能力及時發現、安全回收神舟六號飛船返回艙。
著陸場系統發展歷程
“我國的著陸場系統，是隨著載人航天飛行任務的發展而不斷發展完善的。”自神五起擔任著陸場系統總設計師的侯鷹說，神一時著陸場系統只有一個主著陸場，沒有設立副著陸場和應急著陸場；神二時設立了應急著陸場；神三和神四時，又啟用了副著陸場和海上應急救生區。“在神舟五號任務中，著陸場系統已經相當完善了，做到了艙落人到，前后不超過半分鐘。”
著陸場系統五大構成
目前，我國載人航天工程著陸場系統已建成了包括5個分系統在內的完備體系。這5個分系統分別是主、副著陸場分系統，陸上應急搜救分系統，海上應急搜救分系統，通信分系統和航天員醫監醫保分系統。在神舟六號飛行任務中，著陸場系統的核心任務是回收飛船返回艙和搜救航天員，此外，還要保證飛船著陸前后測控通信暢通，負責飛船返回艙及相關設備的運送和保護等任務。
著陸場系統主要任務
———跟蹤測量飛船返回艙進入“黑障”前后的返回軌道，搜收記錄返回艙上的遙測信息，并按有關要求及時準確發送相關遙控指令；
———在測控通信系統、航天員系統等部門的配合下，及時搜尋返回艙，協助航天員出艙，對航天員實施醫監醫保、急救并及時送至后方支援醫院；現場處置吊運返回艙至指定地點；
———火箭起飛至飛船入軌前的應急救生或飛船在軌應急返回時，盡快營救航天員；
———保證著陸場系統與北京航天飛行控制中心及航天員的通信；
———提供著陸場范圍內，高度在25公里以下的常規大氣參數、短期天氣預報和海上應急救生區海況預報，進行著陸場危險天氣特別是雷電、沙暴、風、雨、雪的預報，重點預報高度在10公里以下主返回圈著陸場的風氣、風速、能見度和危險天氣。
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