近期的人民幣升值對于我國以訂單為主、多用美元結算的船舶行業來說影響巨大，據初步估算，直接損失超過20億美元，而且綜合影響因素復雜，后續影響可能更大。

　　在回答記者人民幣升值帶來的影響時，江南造船集團財務部部長林治中表示影響很大。他舉例說，這方面凈創匯部分風險完全暴露，升值2%也就意味著換匯收入降低2%，直接損失很大。林治中認為，雖然目前人民幣升值的趨勢比較明確，但是何時再升、升值幅度有
 
多大并不確定，而從中長期來看，人民幣走勢更不確定，對于造船企業來說，可能要付出的代價會很大。

　　據中船重工經濟研究中心測算，按目前我國船舶工業的生產規模和生產水平計算，人民幣每升值1%，整個造船行業的利潤就下降10.81億元，升值2%給造船業造成的直接損失達21.62億元。

　　該中心工作人員季建偉表示，除了直接損失外，人民幣升值還會削弱船舶行業的競爭力，給承接新船訂單帶來不利影響。以一條3000萬美元的船舶為例計算，按原匯率折算成人民幣是2.463億元人民幣，若人民幣升值后還想保持原有利潤率，也就是說還是要達到2.463億元人民幣的報價，按目前的匯率算，報價就變成了3040萬美元。這樣船舶企業在國際市場的價格優勢降低，競爭力也就受到影響。

　　外高橋造船有限公司對外聯絡室何寶新主任告訴記者，人民幣升值對于造船企業的影響涉及因素很多、很復雜，不能簡單地用升值2%來計算。一方面，企業會用美元以國際價格進口物資，另一方面，企業也需要從國內購買部分物資，另外企業的管理成本、人員工資等也都以人民幣支付。因此升值2%給企業帶來的損失具體數目是多少很難估算。不過，他們已經在擴大生產總量、提高生產效率、降低管理成本等方面下功夫，盡量減少損失。他還表示，因為人民幣升值傳聞已久，他們事先已經作了充分的準備。

　　該公司設計部一位工作人員向記者透露，早在去年人民幣傳聞升值的時候，他們就已經及時結匯，將美元兌成人民幣了。而一條船如果是3000萬美元的話，有1500萬美元甚至更多用來進口原材料、設備等物資，這一部分并不會因人民幣升值而有損失。目前升值帶來的損失還在公司可以消化的范圍內。

　　江南造船集團營業部工作人員喬惠芹也告訴記者，去年傳聞升值時，他們就已建議公司財務部采取遠期結售匯的方式規避匯率風險。現在接訂新船時，會盡量要求國內船以人民幣計價支付，歐洲船則與船東協商以一半歐元、一半美元的方式計價。她表示，對于公司來說，單個項目肯定是虧的，但是整個集團可以通過在財務、運營、管理等方面采取措施來減少負面影響。

　　作者：徐海慧